»Imate kakšen predlog za težave s topnostjo produktov oksidacije v turbinskem olju pri nizkih temperaturah?Nedavno so imele moje stranke težave s topnostjo oksidiranih produktov v turbinskih in hidravličnih oljih.Pri delovnih temperaturah (60-80 stopinj C) se raztopijo, v mirovanju (tj. temperature pod 25 stopinj C) pa postanejo netopne in se začnejo odlagati na delovnih površinah.To je težava pri hidravličnih batnih črpalkah in ni pomembna vrsta turbine (plinska/parna/itd. ali proizvajalec) ali delovni čas.”
Glede na vaše pripombe imate morda opravka s tvorbo laka, ki je pogosta težava pri visokotemperaturnih in visokotlačnih sistemih, kot so parne turbine ali visoko zmogljivi hidravlični sistemi.
Lak je kopičenje oljnih oksidacijskih in razgradnih spojin na strojnih površinah ali komponentah.Lahko je posledica več možnih temeljnih vzrokov, vključno z visokimi temperaturami, elektrostatičnimi razelektritvami, razgradnjo maziva in mikrodizlom.Lak lahko povzroči številne težave, povezane z delovanjem stroja, kot so stiskanje ventilov, omejitev pretoka maziva, zamašeni filtri itd.
Lak se začne kot raztopljene nečistoče.Ko se te nečistoče kopičijo in dosežejo točko nasičenosti, migrirajo na površine mazalnega sistema.Če te usedline ostanejo na površinah, se sčasoma strdijo (otrdijo), kar povzroči okvaro mazalnega sistema in mazanih komponent.
Odpornost proti oksidaciji in topnost sta dve pomembni lastnosti maziva, ki ju je treba upoštevati.Odpornost proti oksidaciji se nanaša na to, kako se molekule upirajo kemični reakciji s kisikom v zraku.Oksidacija razgradi olje in je eden glavnih razlogov za njegovo menjavo.Večja ko je odpornost proti oksidaciji, daljša je življenjska doba olja.
Topnost je lastnost, ki mazivu omogoča, da zadrži polarne snovi, kot je lak, v suspenziji brez poškodb stroja.Topnost olja se poveča pri višjih temperaturah.Olja skupine III imajo tudi manjšo topnost kot olja skupine II in I.Bilo je veliko primerov, ko so se na strojih pojavile usedline laka zaradi manjše topnosti olja po prehodu z olja skupine I na olje skupine II ali III.
Če se soočate z usedlinami laka, priporočamo dva ukrepa za nadzor.Najprej ugotovite glavne vzroke.To bo zahtevalo sistematično študijo možnih dejavnikov, podprtih z analizo olja.Nato odstranite obstoječi lak v stroju.To je mogoče doseči z dodajanjem dodatkov topil ali detergentov olju, uporabo sintetičnega izdelka z visoko naravno topnostjo ali vgradnjo sistemov za odstranjevanje laka.V primeru strjenega laka bo rešitev mehanska in lahko vključuje preprosto menjavo komponent.
Čas objave: 29. maj 2022